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哈弗H6、吉利博越、榮威RX5強者對決,究竟誰能棋高一著?

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    近日,華為無疑是熱門話題之一,谷歌、英特爾、高通等都停止了對華為供貨。而一向低調少言的創始人任正非已經表態,“美國封鎖對華為影響不大”。2018年華為申請專利數量全球第一,近十年累計研發投入超過4850億人民幣,自然底氣十足,“受制于人”正在從“華為字典”逐步剔除。

    “受制于人”過去一直也廣泛存在于我國汽車行業,畢竟起步晚。但是有部分品牌經過多年的大力研發,已經取得了舉世矚目的成就,競爭力不可同日而語,哈弗就是典型。不但核心技術掌控在手,而且全球總銷量破500萬輛,國民神車哈弗H6也累計71個月實現銷量冠軍,創造了自主品牌發展的奇跡。即使在大部分人的認知中,SUV屬于油耗較高的一類車,但全新哈弗 H6也用強動力和低油耗的完美成績顛覆認知,證明自己的實力。

    近年來哈弗H6在中國市場SUV頗受歡迎,市場的繁榮也推動了中國部分自主車企的發展。尤其是在10萬級區間里,SUV的競爭極其激烈,無論是全新哈弗 H6、吉利博越還是榮威RX5都是市面上廣受好評的SUV選手。而”國民神車“全新哈弗 H6是否真的名副其實,通過三車對比就能一目了然。

    出行無憂  發動機與變速箱強強聯合

    在美國禁令發出時,華為備胎芯片一夜轉“正”,顯示了其不懼禁令的核心競爭力。眾所周知,汽車的發動機是衡量一個汽車企業是否具備核心競爭力的關鍵因素。全新哈弗 H6采用的是由哈弗自主研發并擁有完全自主知識產權的1.5GDIT直噴增壓發動機,最大功率高達124 kW,在1400rpm即可爆發285N·m的最大扭矩;與之相匹配的7DCT濕式雙離合變速器還斬獲了"世界十佳變速器"的殊榮,同時達到了珠聯璧合的效果。當1.5T發動機配上了7DCT濕式雙離合變速器,動力輸出就更加順滑,絲毫沒有換擋的頓挫感,發動機與變速箱的強強聯合完美提升了全新哈弗H6的動力性能。

    相比之下,榮威RX5雖同為1.5T發動機,最大功率的參數一樣,但在最大扭矩上稍遜色于全新哈弗H6; 而雖說吉利博越搭載的1.8T發動機動力參數要更強一些,但其排量大油耗也更大,更何況匹配的傳統6速自動變速器在傳動效能上更是比不上全新哈弗 H6。

    隨“芯”而動  多重技術省油又省錢

    在谷歌暫停與華為公司商業往來情況下,華為消費者業務CEO余承東透露:華為早已具備打造操作系統的核心能力,而且并不懼怕。只要自身技術夠硬,仍然能發光發熱。哈弗品牌在發動機的技術上也是下足功夫,全新哈弗 H6的發動機使用了CVVL進氣全可變氣門升程技術,更好地兼顧了動力性和燃油經濟性。得益于7DCT濕式雙離合變速器擁有高達95%的綜合傳動效率以及超高的系統可靠性,可為發動機提升5%的燃油經濟性。多重技術讓全新哈弗 H6省油不少,綜合油耗僅6.8L/100km,這一水準在國內同級別車型上優勢明顯。

    反觀吉利博越,工信部綜合油耗比全新哈弗H6高了1L/100km,如按照油價7元/L,每年20000公里計算,全新哈弗 H6每年能節約1500元油費。對于10萬級價位的車而言,每個月多出的油費還是很讓人“痛心”的。

    綜合來看,吉利博越和榮威RX5也是不容小覷的實力車型,但如此對比一番下來,從強動力、低油耗維度上看還是全新哈弗 H6做得更好。

    砥礪前行  堅守過度投入策略

    哈弗品牌之所以能做到“中國SUV全球領導者“,與其擁有自主創新的核心技術密不可分。長久以來,哈弗品牌建立了一大批研發中心,形成了全球化的研發體系;哈弗品牌更是積累了雄厚的技術儲備,在眾多汽車技術領域取得了突破,尤其是全新哈弗 H6的動力總成技術方面,完成了一場成功的技術革命,以創新的產品促進了銷量的一路長虹。全新哈弗 H6用硬實力向消費者宣告,強動力和低油耗是可以做到兩全其美的。

    與此同時,哈弗品牌也并未停下前進的腳步,為進一步提升品牌競爭力,感謝廣大消費者的支持與厚愛,也讓更多消費者實現高品質SUV出行的夢想,正在開展“五月特惠季,哈弗至高鉅惠2.8萬,最低6.6萬起”的鉅惠活動(活動截止到5月31日),全新哈弗 H6能享有至高16000元的優惠,機會不容錯過。

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