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整備質量實現新突破,比亞迪e2下線宣言“不輸燃油”

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6月3日,一臺白色的e2在比亞迪長沙生產基地緩緩駛出生產線。e2的成功下線對于e系列來說意義重大,這標志著e系列再添一名具有操控基因的實力猛將,堪稱純電動汽車在駕控品質方面的突破之作。

汽車工業發展至今,車身輕量化一直困擾著車輛性能提升和能耗降低的首要難題。無論是加速、制動、還是轉向時的重心轉移,更小的車身重量必定帶來更靈敏的響應效率,這將為駕駛者帶來“指哪打哪”的直觀駕控體驗。

純電動汽車相比傳統燃油動力汽車,雖然生而具有扭矩輸出直接、前后軸荷重均衡的先天優勢,但由于動力電池本身自重較大,又需要防止物理沖擊而增設的巨大的保護框架,這導致大多市售純電動汽車并不“輕盈”,除某些特殊研發和概念跑車,我們很難找到一款媲美“平民跑車”般價格適宜、操控靈活具有駕駛樂趣的純電動車型。

為此,比亞迪e2提出了全新的解決方案。在“全球領先新能源平臺”e平臺的加持下,依托高度集成化,電驅動系統、高壓充配電系統以及整車控制系統的集成,大刀闊斧的使用新技術,成功的解鎖了史上首臺與燃油車整備質量相仿的純電動車。

e2裝備了比亞迪全新的三元鋰電池,能量密度能達到160Wh/kg,提升效率的同時做到重量更輕。與此同時,比亞迪還將e2的電驅系統也進行了優化升級,使用全新電驅系統,將電機、電控、變速器高效集成,集成后體積較分體式產品降幅30%,重量降幅25%、功率密度提升20%。

成功解決了三電系統的輕量化問題之后,e2的工程師們并沒有停下腳步。車身采用LCB輕量化平臺車身結構、3H高強度車身結構、大量采用高強鋼和熱成型鋼以及激光釬焊技術,從而在結構、材料、工藝等方面,進一步實現了e2整備質量的神奇瘦身術。

在研發團隊近乎偏執的努力下,e2的在整車長寬高分別為4240/1760/1530mm的情況下整備質量只有驚人的1250kg,不但遠遠甩開同級別純電動汽車,即使與高爾夫或福克斯這種操控標桿級燃油車相比也毫不示弱。掃除了“體重”的障礙,疊加天生的布局優勢以及來自德國前奔馳S級底盤工程師的專業調校,讓e2的操控屬性嶄露無遺,越級的操控體驗讓你的每一程都充滿駕駛樂趣。

不只要駕控體驗,還要”盛世美顏“

當然,除了優秀的駕控感受,e2的“盛世美顏”也同樣令人稱贊。作為AlfaRomeo8c和AudiR8的締造者,沃爾夫岡·艾格在e2的設計上主打運動風格,靈感來自星空的星陣式格柵、直列布局的LED大燈未來感十足;側面利用更多橫向延伸的特征來強化車身的寬度,這不但極大提升了車內的使用空間,更使整車側面看起來更具力量感;尾部通過多層次的劃分,更好的烘托尾燈效果,讓人過目不忘,辨識度極高。

上市在即,敬請期許

值得期待的是,e2將于7月中旬上市。這款駕控神器會證明純電動和操控感,絕不是一道單選題。出色的外觀和滿滿的駕駛樂趣讓這款車型在細分市場充滿競爭力。

比亞迪集團作為國內純電動汽車的龍頭企業,連續四年蟬聯純電動車全球銷量第一是絕對實力的證明。自主研發的e平臺和極其成熟的供應鏈都是品牌的優勢,e2以純電動駕控利器的姿態橫空出世,本身就是一個非常值得期待的作品,到底這款車還會帶給我們什么驚喜,讓我們拭目以待!

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