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進博會豐田勾勒未來汽車動力新藍圖

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近幾年,隨著全球環境污染問題的惡化以及資源的日益枯竭,未來汽車的動力來源問題成為了人們關注的焦點。與此同時,電動車卻出現了續航里程不足、充電樁布局不夠、部分電池包容易自燃等問題。

在這樣的情況下,作為世界上最富知名度的車企之一,豐田一直秉承著“氫電共存”的汽車動力發展思路。眾所周知,豐田在電動化汽車的核心技術領域有著引領性的作用,尤其在氫燃料電池技術領域進行了深度的研究和探索,并取得了巨大的進展和成果。

近日,在第二屆中國國際進口博覽會(下文簡稱“進博會”)上,豐田以“保護藍天共建未來”為主題,在2018年展示的“可持續發展社會”相關內容基礎上,2019年更聚焦于推動全方位電動化,并傾情描繪豐田對氫電共存的能源管理社會的美好愿景。

氫燃料電池汽車不可或缺

近年來,隨著各國對能源結構的調整和對清潔能源的關注與研究,氫能源以其綠色、高效、應用范圍廣等優勢,成為全球最具發展潛力的清潔能源之一。一些國家與地區也進行了相關的路線規劃與產業化路徑研究,各大汽車公司與能源企業紛紛加大了對氫能的研發投入。

國際氫能委員會發布的《氫能源未來發展趨勢調研報告》顯示,到2050年,氫能源需求將是目前的10倍。預計到2030年,全球燃料電池乘用車將達到1000萬輛至1500萬輛。巨大的市場潛力使得各國和各大企業加大了對氫能產業的研發,希望通過發展氫能來解決能源安全,并掌握國際能源領域的制高點。

基于這樣的情況,在新能源汽車發展的規劃上,工信部早已明確了“純電動和氫燃料電池車并存互補”的戰略規劃,并開始加大氫燃料電池汽車的商業化進程。

豐田與中國的新能源汽車發展路線不謀而合,豐田一直致力于打造“氫與電共存的能源管理社會”,并且在氫燃料電池技術上取得顯著成果。

2014年,豐田發售氫燃料電池車Mirai,憑借著“快充3分鐘,續航600km(NEDC工況下豐田測試值)”、“好比移動空氣凈化器,只排水不排碳”、“無懼嚴寒暢行無阻”、“避難或野營時,可作為應急發電站對外供電”等出色表現,Mirai已在全球的累計銷售了1萬臺。

更重要的是,在今年10月舉辦的東京車展上,豐田還發布了下一代Mirai Concept。集豐田在氫燃料電池領域最新技術于一身的Mirai Concept,比現款Mirai的續航里程提升30%,直擊如今市場上電動車續航里程短的痛點和難點。

牢牢把握氫能源發展先機

中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會的數據顯示,今年1-7月,我國氫燃料電池裝機量同比猛增6倍,這樣的高速增長速度,不禁讓人感慨:氫燃料電池汽車的風口即將來臨。

在這樣的大環境下,豐田正加速在氫燃料電池汽車領域的布局。近兩年以來,豐田大力推進電動化、智能化、互聯化和共享化進程,大動作頻頻,特別是在氫燃料電池汽車領域。今年4月份,豐田決定無償提供其持有的關于電機、電控(PCU)、系統控制等車輛電動化技術的專利使用權約23740項,其中氫燃料電池相關專利約8060項。這一重要舉措,不但展示了豐田在該領域的技術實力,同時也釋放了豐田推動氫能源產業共同進步的誠意。

除了專注于氫燃料電池在汽車上的應用外,豐田還關注于氫能源產業鏈相關設施的建設。豐田在日本與各地區及公司合作,開發了氫的制造、運輸、儲存和使用相關技術,并開展了示范運行。目前,豐田同豐田通商、豐田自動織機等集團企業一起針對氫產業鏈的各個環節進行了實證實驗,例如:利用太陽能、風力、污水污泥以及家畜糞便等制取氫,普及加氫站等基礎設施,在機場和工廠進行FC車輛的試運行等。

此外,豐田也在積極推進Mirai上搭載的燃料電池堆、高壓儲氫罐等技術在產業方面的開發和應用。在生產Mirai的日本總部工廠,豐田同時利用電力和氫氣,在汽車生產過程中挑戰CO2零排放。搭載了Mirai燃料電池堆的燃料電池發電機將運輸到工廠的氫氣轉換為電力后向工廠供電,燃料電池叉車直接使用氫氣,這里也成為世界上一家使用氫氣的工廠。

業內分析人士認為,燃料電池技術是目前國內外政策風向所指,隨著促進氫能源產業發展的政策不斷推出,已經在該領域深耕和積累多年的豐田,正處于兵強馬壯的強盛階段。

多方合作推動氫產業發展進步

為了實現社會的可持續發展,中國正在推進能源結構改革,明確了可再生能源的占比至2035年增加到20%,2050年增加到60%的目標。

然而,可再生能源難以穩定供應,氫氣則可為彌補該短板發揮重要作用。例如,在中國,每年的棄光棄電量相當于北京市兩年半左右的電力消耗量,但如果能夠將這些可再生能源電力轉換為氫氣并儲存起來,就可以在需要的時候和需要的地方將其作為能源使用。

因此,在氫能源領域大力投入的豐田,正在通過與中國多方積極合作,推動中國氫能源產業的發展與進步。

豐田從2017年開始就在中國進行Mirai的實證實驗。同時以FC商用車為起點,正在同現地企業共同開發。

今年4月,豐田向中國商用車廠商提供氫燃料電池(FC)組件的首個合作項目也正式啟動。豐田與北汽福田及北京億華通達成共識,將在北汽福田生產及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的北京億華通FC系統。

隨后,豐田與一汽股份、蘇州金龍及上海重塑達成共識,將在一汽股份、蘇州金龍生產及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的上海重塑FC系統。9月,豐田又分別與中國一汽、廣汽集團簽訂戰略合作框架協議,將與中國車企共同導入氫燃料乘用車。

今年4月份豐田還與清華大學成立了“清華大學-豐田聯合研究院”,開始針對氫能源等領域進行研究。

如今,豐田在中國市場積極與產學界的合作伙伴一起展開了氫能源相關事業。相信豐田今后會以更開放的姿態,與社會各界一起勾勒未來汽車動力新藍圖,為中國社會的可持續發展做出貢獻,守護共同的碧水藍天。

 

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